Здравейте колеги. Допитах се до мой приятел дали ще може да ви запозная с неговия проект и след разрешението му ще пусна малко инфо и снимки на автомобила. Надявам се да ви е интересно!

Започвам с малко общо инфо за колата - технически данни.
Марката разбира се е Нисан.
Модела е Скайлайн Р33 (1993-1999). Тази генерация скайлайн има две версии - Spec 1 i Spec 2.Разликата между двете версии се състой в Турбините и по конкретно в лагерите на топлата част , зпалителната система и външния вид.Двигател: RB25DET- 2.5 6 цилиндъра 24 клапана+ Духалка...големо куче е. 250 коня сток на 0.5 налягане от Т28 турбина.
Окачване:Независимо отпред и отзад ..с много скапани раменца.
Спирачките са 4бутални на 312мм отпреде и 2 бутални на 295мм отзаде.
Купе е колата и заводски тежи 1400кг.
Колата е закупена от Англия преди около година (внос от Япония)
Правени са доста неща по нея ....но така и неможах да разбера кой каде как защо ги е правил тъй като мн държа да го знам това нещо ....Ноооо Шанс дето се вика
Такаааа...когато я взех беше със следните модове:

1.Сменена Турбина Apexi AX53
2.Регулируем Бензинов Регулатор -неизвестен като марка
3.Бубини SplitFire
4.HKS Mushroom Filter Kit
5.ARC Blow off клапан
6.Exeedy Clutch Kit (по това как се държи е метало керамика)
7.650hp Bosch бенз.помпа
8.2 way LSD Diff
9.Cusco Caster Arms
10.Cusco Strut Brace
11.Greddy E01 Boost Controller
12.HKS Intercooler Kit
13.Неръждавейка Генерация 3" до катализатора и 4"до отзаде + крайно гърне.
14.Стъклопластов преден капак + заборник за да излиза топлия въздух
15.ГТР заден спойлер
16.Блокирано завиване на задните колела
и разни други глезотии....предна броня,момо волан,прагове ,леки тайвански джанти 18"

Още след получаването доста от нещата по колата бяха зле....бронаята беше поломена....кулера беше започнал да се разпада буквално....окачването беше лешшш ама яко......та мислех да започна с него и взех едни Олинс амортесиори на търг от англия.......малко ги попрецаках задните и сложих само отпреде....беше горе долу по добре .....но тампоните беха се разкапали и здраво блъскаше.....отгоре на всичко бяха за ГТР ....и бях абсурдно нисак....така и с тях започнах сезона.......И по време на него кадето както можех да скалъпя лев да правя тук таме нещо праве поради простата причина че за него всичко е скъпо и не е лесно да се поддържа ....още повече след джалатенето което виждаше колата
Това което съм правил аз по колата за целия сезон е :

1.Zeal Coilovers
2.Хоум мейд Хидравлична ръчна с помпа за съединител от Даево
3.Нов Интеркулер (By Promod)
4.Нови пътища+снадки (By Promod)
5.NGK BKR9EIX свещички
6.Уред за налягане масло (By Promod)
7.Уред за темп. на маслото (By Promod)
8.Уредн за темп. на водата (By Promod)
9.Шукарски силиконови маркучи на водата (By Promod)
10.Прахово боядисване на елементи в коша - жълти и черно (позиорщината тряя да е на ниво задължително)
11.Волан с изместен център (By Promod)
12.4 точкови колани (By Promod)
13 GlowShift WideBand сонда + уред
14.Всичко по купето кори мори мокети са махнати
15.Махнат компресор + радиатор на климатика + всичките му там тръбички
16.Нови лагери на главините(задните)
17.Нови накрайници на рейката (От мазда 626 стават )
18.Механичен уред за Налягането на турбината
19.Всички вакумни маркучлета сменени (By Promod)
20.Нова предна броня
21.След едно участие на Хасково и първото каране на колата със слокове скъсах задния мост и така и така беше свален на земята задните 4 тампона на моста + 2 на дифф-а бяха направени от метал
22.Модификация на рейката за повече ъгъл (Благодарение на Мирафиори)
23.Модифицирани горни носачи за повече Камбър (Благодарение на Дунев Мотор Спорт )
24.Нови полюриетаниеви тампони на амортесиорите
25.Закопчалки на предния капак (By Promod)

Сега малко проблеми да отметна
1.Всички тампони на носачи рамена са салата иска да се правят .Най вероятно ще заложа на Плоамид или както му викат Бело
2.Имам някаде луфт по полуоски или дифф-а....тъй като тия неща взеха да се чуват доста по добре като направихме тампоните на моста
3.Иска електроника (Имала е преди но са си я свалили) за да може да се изкара някое друго конче още
4.Трябват регулируеми рамена отзаде за да се оправи тоталната обърквация след късането на моста
5.Кутията или съединителя издават лоши звуци ....нямам каде да я сваля а това трябва да се прегледа задължително....
6.Тампоните отпреде също тряя се сменят

и като край какво съм постигнал аз и предишния човек който е правил колата не който я карал щото той не е напраил нищо
1300КГ точно + 365к.с. и 430 нютона



Малко промени по интериора:
ето как беше


и как е сега


старата броня


и новата



и не на последно място коритото


To be Continued...

Тоя нисан е бил на писта Дракон с. Калояново на дрифт шоу съм го виждал доста готина колица разглеждал съм я от близо.

Ето това е яката работа.Браво колега много добра колица мислиа след време и аз да се насочвам кам японско/кореиската секта.

Браво е слабо казано...
Чудесна е количката,пожелавам успех в развитието !!!

A случайно да можеш да споделиш някакви данни 0-100км/ч., 400 метра и т.н. ще е много интересно. А иначе проекта е сериозен и скъп и ако имаш нова информация по него ни дръж в течение

Нямам такава информация, наистина проекта изисква много средства и усилия. Когато се возих за 1-ви път беше на писта "Дракон" Калояново и на правата отсечка която е (мисля че е 200 метра) на 3-та вдигна 200км/ч. (Сериозна работа) А иначе автомобила в момента се използва за Дрифт състезанията, рядко се кара из града.

На Михо Нисана е лудата работа,класика във жанра!

Михо позволявам си да постна това


разбирасе със риск да ми се расърдиш