2010 по автоизложенията, в реалността кога и точно как ще изглежда не се знае.

Отпред монтиран 1,6-литров турбо бензинов двигател с мощност от 218 к.с. е комбиниран с електромотор отзад, развиващ 95 кс. Мисля, че е добре - не е като повечето пръдни напоследък, който изглеждат като Тестероса, а са с възможности на Приус (РЯДКО ГЕЙСКА КОЛИЦА)

Когато двете силови предавки работят едновременно, SR1 развива максимална мощност потенциал на 313bhp, както и ползите от четири задвижващи колела.
Peugeot каза, че само в електрически режим, колата става нулеви емисии от превозните средства (ZEV), с комбиниран разход на гориво от 4,9 lt/100km (48.0mpg САЩ) и емисии на СО2 от само 119 г / км. Тук Пежо също са го замислили добре, няма да е нужно да монтираш газчица, и да трепериш кога ще ти напишат акт, че нямаш лепенка за газ, ЩОТО си баро и не искаш да се излагаш пред путките, които лъжеш че газта е като нитрото в Бързи и Бесни.

Концептуалния модел също има полза от приемането на 4-волан с ъгъл на завъртане на задните колела. Това ми звучи, като изхвърляне, а и използвах преводач на Гугъл и ме мързи да вниквам в нещата.

Като извод мога да кажа - ХУБАВО Е, ЧЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ ПРАВЯТ САМО СПОРТНИ КОНЦЕПТУАЛНИ МОДЕЛИ - ДРУГИ НЕ СА НЕОБХОДИМИ, АЗ ДРУГИ НЕ ЗАБЕЛЯЗВАМ В СТОЛИЦАТА. За какво да се произвеждат нормални модели, с които може да предложиш комфорт за 5 души, като може да се изхвърлиш с нещо тип 2+1. НАДЯВАМ СЕ ТЕНДЕНЦИЯТА ДА ПРОДЪЛЖИ И СВЕТЪТ ДА СТАНЕ ЕДНО ПО-ГЪЗАРСКО МЯСТО ЗА ЖИВОТ!