Съжалявам е пиша за Фиат но просто не фигурира в списъка

Създаден е Fiat

На 11 July 1899 г. в двореца Palazzo Bricherasio е подписан договорът за създаването на “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Сред членовете в Борда на директорите изпъквал един човек - инвеститорът Джовани Аниели, който си спечелил признанието на всички със своята решителност и стратегическо виждане.
През 1902 г. той става Изпълнителен Директор на компанията.


Първата фабрика

Откриването на първата фабрика е през 1900 г. на улица Данте (Corso Dante). В нея били наети 150 работника, които произвели 24 автомобила, сред които 3/12 HP, все още без задна скорост.
Логото на Fiat - овал на син фон, създадено от дизайнера Бискарети, било въведено през 1904 г..


Първи победи в състезанията

На първия Автомобилен Турнир в Италия 9 автомобила Fiat прекосяват финалната линия.
Първият истински състезателен автомобил е 24 HP с пилот Виченцо Ланча печели надпреварата Sassi-Superga през 1902.
Самият Джовани Аниели участва във Вторият Тур на Италия и поставя рекорд с 8 HP.


Fiat навлиза на чужди пазари

Fiat се насочва към най-обещаващите пазари и през 1908 г. Fiat Automobile Co. е основана в САЩ.
През онези години компанията расте и от нея стартират нови компании със специфични функции.
Производството нараства: леките автомобили са допълнени и с лекотоварни автомобили, двигатели за мореплаването, камиони, трамваи.


Обновяване на производството

За много кратко време Fiat изцяло обновява производството си: автомобилите за пръв път са оборудвани с електрически акумулатори. Карданът, който е патент на FIAT, започва да се използва.
Автомобилите на Fiat продължават да блестят на състезания и поставят няколко рекорда.


Фабриката Lingotto

През 1916 г. започва изграждането на фабриката Lingotto с ръководител Джакомо Мате Труко.
Фабриката, най-голямата в Европа, е на пет етажа и има футуристична тестова писта на покрива. След като е завършена през 1922 г., тя се превръща в емблема на италианската автомобилна индустрия.
Възстановяване от следвоенната криза
След войната идват години на криза и трансформация, но в началото на 1923 г. ръстът е възстановен, благодарение на ефективната политика по управление на разходите.
Джовани Аниели става CEO. Лансирани са многобройни модели автомобили, сред които 509, първият автомобил с 4 места.


Развитие на компанията

Компанията възприема политика за развитие на индустриалното масово производство. Масовото производство е единственият начин цените на автомобилите да станат по-достъпни.
През периода на нарастващо потребление е създадена Sava, холдингова компания, чиято цел е да подкрепя купуването на автомобили на изплащане.
По същото време е основан и IFI (Istituto Finanziario Industriale), Институт за Индустриално Финансиране.


Новите автомобили

През 1934 г. и 1936 г. два автомобила идват на бял свят, за да завладеят сърцата на хората: “Balilla”, наричана още “Tariffa minima” заради ниския си разход на гориво, и “Topolino”, най-малкият утилитарен автомобил в света, който се произвежда до 1955 г.


Фабриката Mirafiori

През 1937 г. започва строежът на прочутата фабрика Мирафлори. В нея са въведени най-модерните за времето принципи на индустриалната организация. С тази фабрика компанията затвърждава фокуса си върху масовото производство.


Следвоенно възстановяване

През 1948 г. са завършени възстановителните работи по фабриките, разрушени по време на войната. Това става благодарение на субсидии от САЩ по линия на плана Маршал.
Започват да растат печалбите и броя на работниците.
Отдаденост на изследователската дейност
С два нови автомобила като 500 и 1400, Fiat потвърждава своята отдаденост в изследванията и иновациите.
За първи път отоплителни и вентилационни системи са въведени в масово производство.
Извършва се изследователска дейност и по отношение на двигатели за мореплаването и авиациата: през 1951 г. се появява първият италиански джет - G80.


Дизел

През 1953 г. е представен първият дизелов двигател на Fiat - 1400 дизел.
Началото на икономическия бум
През 1958 г. производството започва да се увеличава с бурни темпове, както това на автомобилите, така и на селскостопанската техника.
Мирафлори удвоява фабриките си и Fiat стартира нови производствени комплекси в чужбина.
В Италия това е период на икономически бум и автомобилният сектор е "движещата сила" на икономиката.


Новите модели

През 1955 г. се ражда Fiat 600, голям утилитарен автомобил с двигател, монтиран отзад.
През 1957 г. е представен Новият 500, а през 1960 г. той започва да се произвежда и във версията ‘Giardinetta’, предшественичка на стила Station Wagon.
Това са и годините на Fiat 1800, а след това и на 1300 и 1500.
След Fiat 850, набира популярност един нов утилитарен автомобил - 127, който прави своя дебют през 1971 г.


Към автоматизация

През 1966 г. Джовани Аниели, внукът на основателя, става Президент на компанията.
В тези години има тенденция към увеличаване на автоматизацията на производствените процеси, за да се преодолее кризата с горивата и да се продължи по пътя на технологична иновация.


Системата Robogate

През 1978 г. е създадена системата “Robogate” - нова гъвкава роботизирана система за сглобяване на каросерията.
Това е пътят към иновацията и автоматизацията на производството.
Конфигурирането на холдинга
През 1979 г. автомобилният сектор е отделен в независима компания: Fiat Auto S.p.A., която включва марките Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari.
Дялът в марката Ferrari първоначално е 50% , а после нараства до 87%.
През 1984 г. компанията прави поглъщане на Alfa Romeo ( последвано от придобиването на Maserati - престижна марка спортни автомобили - през 1993 г.). Многобройните операции на Fiat са отделени в независими компании.
Освен Fiat Auto се създават и следните компании: Fiat Ferroviaria, Fiat Avio, Fiat Trattori, Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli.


Fiat Panda и Fiat Uno

През1980 г. е създаден нов Fiat с дизайн на Джуджари, наречен Panda.
Две години по-късно се ражда и автомобилът, който става емблема на обновлението на Fiat Auto: Fiat Uno. Той прадлага радикални иновации в електрониката, избора на материали и използването на чист двигател: 1000 Fire.


Fiat Tipo

Друг успешен модел се появява през 1989: Tipo, обявен “Автомобил на годината” заради своите изпреварили времето си технически решения.
Производството му отбелязва ново постижение в технологиите на Fiat.
Новите автомобили на 90-те
Fiat Tempra дебютира през 1990 г.
Две години по-късно през 1993 г. идва звездният миг на Fiat Punto (обявен за “Кола на годината” през 1995 г.) и Fiat Coupé, чиято каросерия е с дизайн на Pininfarina и Centro Stile Fiat. С Fiat Ulysse, който се появява през 1994 г., компанията навлиза в сектора на SUV, който прогресивно расте. 1995 г. е особено активна с появата на Barchetta, Fiat Bravo и Brava, а следващата година излизат на пазара Fiat Marea и Marea WE, а през 1997 г. - Fiat Palio.


Промени на върха

През 1996 г. Джовани Аниели става Почетен Президент на Fiat Group и Чезаре Ромити поема длъжността на CEO.
През 1997 г. компанията-майка се премества от ул. Маркони (Corso Marconi) в Palazzina Fiat of Lingotto.


Новите стратегии на компанията

За да се справи с кризата от началото 1990 г., компанията ускорява експанзията си на международните пазари, което и позволява да получава 60% от оборота си от продажби извън Италия.
В края на 90-те, агресивната конкуренция принуждава Fiat да се концентрира върху развиващите се пазари.
Последният автомобил през 20 век и първият от новия век
През 1998 г. се раждат Fiat Seicento, идеалният автомобил за града, и Multipla, характеризираща се с маневреност и гъвкавост. Две години по-късно на Парижкото Автомобилно Изложение е представен Fiat Doblò: млад, напринуден лекотоварен автомобил. Междувременно в Бразилия се лансират Palio, Palio Weekend и Siena.
През 2001 г. се появява Fiat Stilo, с нов дизайн, с усъвършенствани технологии и многобройни луксозни опции; на следващата година с обновен стил излизат на пазара Fiat Multipla, Fiat Ulysse и Fiat Stilo Multi Wagon.
През 2003 г. умира Джовани Аниели, който е начело на Fiat повече от половин век. В същата година се появяват новото Punto (точно 10 години след ражданетона модела) с иновационния двигател 1.3 Multijet 16v, и the neновата Barchetta с нов стил отвън и отвътре.
През есента Fiat си връща лидерството в суперкомпактия сегмент с новата Panda, която веднага получава наградата ‘2004 Автомобил на Годината’.
Марката Fiat се популяризира като иновативна марка, която предлага авантгардни технологични решения на достъпни цени.
За да отбележи 100-годишнината на компанията през 1999 г. логото на Fiat е обновено.


Двигателите Multijet

Икономия на гориво и върхово представяне, този двигател се доказва като истински фактор за успеха за новите модели на Fiat.
Новата система, родена в резултат от еволюцията на принципа ‘Common Rail’, е основата за второто поколение двигатели на Fiat : малкият 1.3 Multijet 16v,спортният 1.9 Multijet 120 и 150 к.с. и мощният 1.4 90 к.с.


Три години нови модели

Годините 2004, 2005 и 2006 са изключително динамични за компанията от Торино, която след мащабната промяна в корпоративната култура и начин на мислене се фокусира върху основна, бърза преоценка на продуктите си, върху изследванията в нови технологии, върху качеството на дизайните и върху нови, конструктивни взаимоотношения с клиентите.
През тези години новата философия ражда няколко нови модела и няколко стари в нов стил: от рестайлинга на Fiat Idea , Seicento MY и Stilo MY до новата Multipla и лансирането на Panda 4x4 през 2004; 2005 г. започна с представянето на новата Croma с дизайн на Джуджаро, новия 600 (който отбелазва 50-годишнина), и Grande Punto - красив, солиден и вълнуващ.
През 2006 г. се раждат новите Doblò и Sedici, 4x4xTUTTI за градско и off-road шофиране и официален автомобил на Зимните Олимпийски Игри в Торино.


Дебютът на новото лого върху Bravo

2007 г. започва с лансирането на Bravo – предшествано с първия в историята институционален блог на Fiat.
Bravo е първият автомобил с новото лого на Fiat, което трябва да е знак да положителния обрат в компанията. Новият Bravo е успушна комбинация от красота и съдържание, обречен да бъде еталон в сегмента си.
Понякога, за да продължиш напред, трябва да направиш крачка назад
Точно това направи Fiat наскоро, връщайки се към първоначалната мисия на компанията: да произвежда автомобили с атрактивен стил и спиращи дъха двигатели, автомобили, които са достъпни и подобряват качеството на живота ни всеки ден. Това е марка, преживяла огромна промяна в корпоративната култура и начин на мислене, за да се фокусира днес върху непрекъснатото, бързо ревизиране на продуктите си, върху технологичното изследване и развитие, върху качеството на дизайна и разработките и върху нови, конструктивни взаимоотношения с потребителите.
За да отпразнува този нов подход, Fiat реши да създаде ново лого на марката: силно и пълно със съдържание, то идеално обобщава новата философия на марката и историческата приемственост, като прави модерна интерпретация на прочутия щит, красял автомобилите на Fiat между 1931 и 1968.

даже и краислер вече в европа ще се продава като lancia , а в щатите ще се предлага краислер 500 (точно копие на фиат 500)

Много полезна тема за всички почитатели на фиат,аз лично до сега сам сменил 3 фиата и сега пак карам фиат

Колеги какво да ви кажа за фиат и аз имам фиат типо мн от колите на фиат след 2000г почнаха да излизат несполучливи проблеми в електрониката получават най често ето и пример имам едно приателче има фиат стило от както го купиха само дет нему смениха купето ремонти каквито се сетите, през седмица се нещо излиза и рядко се задържа нещо да не се развали каквото и да е
Колите на фиат преди 2000г вече са съфсем др те нямат такива проблеми каквито сегашните фиати

ми Колеги народа е казал купи си фиат да те е яд най-сполучливия фиат е пунто 1.4 GT според мен

Зависи от колата най вече не само пунтото е сполучлив модел има и др

да Уно