Серийната резачка от модела 2002 е Е20 2002 Турбо. Тази модификация трудно може да се сбърка - тя се предлага в три цвята - бял, сив металик или черен. В трите вариянта моделът има три черти с цветовете на "M Power".
Дори по онова време цената на 2002 turbo не е била особено висока. За 6000 $ човек получава спортен автомобил от висок клас. Единствения проблем бил обаче да се намери такава кола, тъй като 2002 turbo било произвеждано от 73-та до 74-та в Германия и В САЩ от 74-та до 75-та година и са били произведени общо само 1 672 бройки. За разлика от другите 2002-ки двигателят на Турбото се слагал само на купето Е20, което се отличава от Е10 с правоъгълните стопове и малки промени в бъбреците.
Моторът е подсилен с турбокомпресор и мощността достига до 170 к.с. Самата стойност не е внушителна, но като се има предвид ниското тегло от едва 1080 кг няма нищо чудно в перфектното ускорение от 0-100, което става само за 6,9 секунди. Максималната скорост е 211 км/ч. Турбото е произвеждано с 4-степенна механична скоростна кутия. Ширината на купето е с около 5 см по голяма от по-маломощните 2002-ки, което спомага по-добрата стабилност в завои. Отпред гумите на модела са 13-цолови, а отзад 15-цолови. Ширината на гумите е 185 мм


BMW E20 2002 turbo M10 B20 (1973 - 1975)

Двигател: 4-цилиндров редови;
Работен обем по формула за определяне на данък: 1977 см;
Ефективен работен обем: 1990 см;
Степен на сгъстяване: 6,9:1;
Вътрешен диаметър на цилиндър (мм): 89 мм;
Междуосие: 2600 мм;
Височина на купето: 1430 мм;
Дължина на купето: 4230 мм;
Предавателно число на диференциала: 3,36:1
Обем на резервоара: 50 л + 6 л резерва;
Макс. Мощност: 170 к.с. @ 5900 об. / мин.;
Макс. Об/мин.: 6400;
Среден разход на гориво (по DIN 70030) Л / 100 км: 10,9;


Хлабина на вентилите:

При студен мотор (35º макс.) (мм):
- всмуквателен: 0,15 ÷ 0,20;
- изпускателен: 0,15 ÷ 0,20;

Окачване:
- отпред: MacPherson;
- отзад: независимо;

Спирачки:
- отпред: дискови;
- отзад: барабанни;
- диаметър на диска: 240 мм;
- диаметър на барабана: 230 мм;


Стартер:
Тип: Bosch GF® 12V;
Мощност: 1 к.с.;

Трифазен генератор:

Тип: Bosch K1 14V 45A 22;
Мощност: 630 W;
Интензивност на тока: 45 А;


Ел. Стабилизатор:
Тип: Bosch AD 1-14V;

Запалителни свещи:
Тип: Bosch WG 190 T 30;
Междуелектродно разстояние: 0,6 + 0,1 мм;

Разпределител на запалването:
Тип: Bosch J F D R 4 (B 231 040 277);
Разстояние между контактите: 0,4 мм;
Ред на запалване на цилиндрите: 1-3-4-2;


Горивовпръскваща помпа:
Тип: Kugelfischer P L O 4;
Задвижване на помпата чрез зъбчат ремък: Synchroflex 12 T 5/750;
Обем масло, който трябва да се налее при смяна на горивовпръскващата помпа: 100 куб.см моторно масло;
Мазане на горивовпръскващата помпа: циркулация под налягане, свързана с мотора;

Предавателни числа на скоростите:
- 1-ва предавка: 3,350:1;
- 2-ра предавка: 1,860:1;
- 3-та предавка: 1,280:1;
- 4-та предавка: 1,000:1;
- Задна предавка: 4,000:1;