На дългоочакваната премиера в Маями, Audi представи новата четвърта генерация на луксозния седан "A8". Силно впечатление прави, че екстериора на автомобила много се доближава до визията на Audi A4, но това не го прави по-малко изискан и елегантен. С други думи флагманът на компанията еволюира, въпреки, че много хора очакваха "революция".
От друга страна трябва да отбележим, че от екипа на компанията са успяли да постигнат коефициент на въздушно съпротивление само 0.26 Cx, което е сравнимо с далеч по-компактната Toyota Prius.
Интериора напомня за старата генерация, но също така има доста промени. Немците твърдят, че в купето има много подобрения по отношение на сглобката и качеството на материалите.
А8-цата продължава използването на лекото алуминиево шаси, което спомага за редуциране на теглото, а размерите й са:
◦дължина - 5137 мм
◦широчина - 1947 мм
◦височина - 1460 мм
◦междуосие - 2992 мм
◦тегло - не е официално оповестено, но от Audi казват, че новата А8-ца тежи колкото предшественика си, макар да е по-голяма на размери и да разполага с по-богато оборудване.
При пристигането на автомобила по европейските шоуруми, рано през 2010г, клиентите ще имат избор между 2 двигателя: 4.2 FSI и 4.2 TDI.
Бензиновият 4.2 FSI V8 разполага с 372 к.с. и 445 Нм въртящ момент от 3500 оборота в минута и ще може да ускори лимузината от място до 100 км/ч за 5.7 секунди. Неговата максимална скорост е 250 км/ч (електронно ограничена). Според компанията средният разход на гориво за 4.2 FSI е 9.5 л/100км, което е подобрение с около 13% сравнено с предшественика, въпреки увеличената мощност с 22 конски сили.
4.2-литровият V8 TDI има мощност от 350 к.с. и впечатляващите 800 Нм въртящ момент (които ще бъдат на разположение на водача между 1750 Нм и 2750 Нм). Дизеловият A8 ще бъде ускоряван от място до 100 км/ч за точно 5.5 секунди. Както и при бензиновият събрат, въпреки увеличените динамични параметри (+24 к.с. и +150Нм въртящ момент спрямо предходния модел), разхода на гориво е намален с около 19% до 7.6 л/100км.
Малко след появата на А8 с V-образните 8-цилиндрови двигатели, два 6-цилиндрови ще се присъединят към по-големите си братя. Първият от тях е 3.0-литров V6 TDI с мощност 250 к.с. и 550 Нм въртящ момент. Той ще е достатъчен за ускорениe от 0 до 100км/ч за 6.6 секунди, но ще има среден разход от 6.6 л/100км. Вторият вариант е отново 3.0-литров V6 TDI, но неговата мощност ще бъде 204 к.с. и ще бъде задвижван само от предните колела. За сметка на това неговият среден разход би трябвало да бъде 6.0 л/100км.
Всички двигатели ще бъдат екипирани с електронно контролирана 8-степенна tiptronic трансмисия и quattro (като изключим базовия 3.0 TDI). Като опция, Audi ще предлага динамичен спортен диференциал, който ще бъде слаган серийно на 4.2 TDI Quattro.
Няма да пропуснем и техническите удоволствия, като: усъвършенстван "MMI" мултимедиен интерфейс, седалки с възможност за вентилация и масаж, нова "Audi pre sense" система за предотвратяване на инциденти, адаптивно въздушно окачване, нова навигационна система, асистент за нощно виждане (който между другото маркира пешеходци) и адаптивен автопилот с функция "Stop & Go".

"Новият Audi A8 e най-спортният седан в сегмента", казва Рупърт Щадлер, президент на борда на директорите в Audi AG. "Той комбинира множество функции разпределени по нов и интелигентен начин, и няма равен по отношение на стила си и впечатлението от интериора си.", завършва той.

Инфо autotrend.

леле каква голяма А4-ка

Интериора обаче е невероятен! Дори предните А-колони са тапицирани с велур!

Като видях снимките,точно за това си помислих.

Интериора е много як, обаче наистина не знам какво го криха това ауди А8, като е точно оголемена А4-ка. И тая предна решетка от 10 години е абсолютно една и съща, поне малко по-агресивна можеха да я направят.

Ако не бяха новите LED фарове, отпред наистина нямаше да има особена разлика със старата. На мен ми се струва, че в тоя клас новата 7-ца на БМВ води классациите по революция в дизайна, да не говорим за агресия...

И все пак тия LED фарове са доста комерсиални, ще оспеят да я продават

admin, забелязва се че ребрата на решетката са доста по-изпъкнали и освежени. Иначе формата е съвсем леко променена. Трябва да се постави до старата а8 за да изпъкнат детайлите. Отначалото и аз не виждах какво е по-новото на А4 Б8 пред Б7, но като ги видях на живо една след друга...

Според последната информация по темата, от компанията обмислят и хибриден вариант на автомобила. Вероятно е, негов анонс да бъде направен след пролетта на 2010г. Също така, Рупърт Щадлер, президент на борда на директорите на Audi AG, казва, че не изключва и използването на 4-цилиндров двигател, стига да има интерес от страна на бъдещите клиенти, но според него по-често се задава въпроса за наличието на V12 в редиците на лимузината.

Сори, че ще прозвуча хейтърски, но за толкова пари ще си сглобя не кола, ами космически кораб.
Това чудо, да ме прощават струва колкото 3 стаен обзаведен суперлукс в центъра на Варна.
За сравнение - Ево 9 клас Х4, 550 коня, въоръжено до зъби с каквото се сетиш, от БГ пистовия шампионат се продава в момента за 50К евра - смея да кажа, че това беше може би най-добре подготвения в БГ автомобил от сезон 2008. Най-евтиното а8 е 68600 евра.

При Ауди плащаш за лукс и най-вече за имидж. Ауди-тата просто са модерни и това е. А въпросното ево вътре е по вътрешности почти. За жалост точно този нов модел на Ауди не съм сигурен, че изглежда дори по-добре от стария. Като го видя на живо може би ще си променя мнението, но поне на снимките, фейслифта на старото А8 е много по-як.