Eто нещо и на тази марка.

Alfa Romeo публикуваха първата си официална информация и снимки на най-новият си модел с името Giulietta. Решение да се използва това име, (а не Milano) бе взето в последния момент, поради спор между бивши и настоящи служители в завод на фирмата. Giulietta е наследник на 147 и е в един от най-важните сегменти в европейския пазар - "C-segment".
Въпреки, че в момента наричаме хечбекът с това име, не е сигурно дали то ще остане, тъй като има доста време до първото официално представяне на модела, което ще се състои в Женева, през март месец 2010г.
Заместникът на 147 ще бъде само във вариант с 5 врати. Той е базиран на платформата на Fiat - "C-evo", която ще се използва и за бъдещите модели на Chrysler и Dodge.
В момента, в който пристигне при дилърите на марката в Европа, хечбека на Alfa Romeo ще бъде предлаган с 2 бензинови и 2 дизелови двигателя (всичките с турбо). Гамата ще включва:
◦1.4 TB - 120 к.с.
◦1.4 ТB Multiair - 170 к.с.
◦1.6 JTDM - 105 к.с.
◦2.0 JTDM - 170 к.с.
По-късно през 2010 година, от компанията ще представят спортната версия, която да се противопостави на VW GTI и на Renault Megane RS. Тя ще бъде задвижвана от 1.7-литров, 4-цилиндров турбо-бензин с мощност от 235 к.с. и ще носи баджа "Quadrifoglio Verde" или накратко "QV".
Giulietta е малко по-голяма на размери от 147:
◦дължина - 4350 мм
◦височина - 1460 мм
◦широчина - 1800 мм
◦междуосие - 2630 мм
◦обем на багажника - 350 литра.







Инфо autotrend.

Задницата много кефи, отпред обаче хич не ми харесват малките алфи. Точно физиономия "тъжен сом". Иначе двигателите добре изглеждат, но дано да вкарат и някои с повече цилиндри

Като цяло тази предница не ми се вързва,задницата е повече от префектна.

Много модели на Алфа са със изчанчани фарове, но лошото при тези е че напомнят на тези на Корса и Пежо. Както и да е, ще ги преглътнем и тези фарове рано или късно. Надявам се също така арматурното тъбло да не е като това на Фиат Браво и Ланча Делта.

Все пак ако оборудват серийно всички модели с диференциала Q2, както споменават някои медии, модела ще е наистина добър.

А какъв е този диференциал по-точно? В смисъл, вероятно е с блокаж, щом изобщо се споменава за него, но какво точно представлява?

Q2 представлява диференциал с ограничено приплъзване (LSD - limitd slip differential), който разпределя мощността към колелото, което има повече сцепление. За разлика от traction control-а и ESP-то, при чието задействане колата губи скоростта си, Q2 позволява ръчкане в завои и ускорение на по-хлъзгав път.

ето какво представлява визуално, наподобява torsen диференциал и общо взето май е същото, от гледна точка на физиката:




ето повече подробности на английски:

http://www.alfatecnico.co.uk/alfa%20rom ... ntial.html

http://www.testdriven.co.uk/alfa-147-an ... ferential/

Ето един тест на Alfa GT със и без Q2, на мокро. Според мен системата работи доста убедително, дано наистина я монтират в наследника на 147, ако не серийно, то поне опционално.

Тест и видео:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/...lietta/248791/

Kратко ревю и някоко снимки от топ гиър:
http://www.topgear.com/UK/photos/alf...rive?imageNo=0

Официално представяне на Алфа Жулиета и доста снимки:
http://www.alfaromeopress.com/index.php ... om&id=4717
http://www.alfaromeopress.com/index.php ... om&id=1326

ревю #1:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

ревю #2:
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... nt-block=1

ревю #3 - Giulietta QV:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

и цени:
http://www.alfisti.bg/images/alfisti/al ... e_list.pdf


lol